Tähänkin menopeliin juuri sinulle sopiva rahoitus! Alkaen 2.99 % + kulut, jopa ilman käsirahaa.

Ajoneuvon omistaja on yksityinen henkilö, joka käyttää Rahoitustien palveluja. Saat meiltä kaikki lisäpalvelut joita tarvitset.
Hae luottopäätös: https://www.rahoitustie.fi/etusivu#hakemus

Haluatko rahoituspäätöksen pikana? Laita WhatsAppia tai soita suoraan:
Otto Mäkelä
Puh.+358 50 5901920
Autan sinua kauppojen kanssa, ota yhteyttä ja kysy lisää.
----------------------------------------------------------------------
Kokeillaanpa kepillä jäätä, josko tällaiselle juuri leimatulle sinkkuturbo-Soarerille olisi kysyntää.. Ei pakkomyynnissä, mutta harrastusinto on vähenemään päin ja vaihtelu voisi virkistää.

Ensisijaisesti vaihtuu rahaan, mutta jos välirahaa olisi tulossa sopivasti tännepäin, voi vaihdossa tarjota erilaista jdm:ää, erityisesti kei-autot kiinnostaa (esim. N-Box ja vastaavat + sportit, ei lava-, maasturi- tai työautomaiset kuitenkaan). Orkkis-/ museokuntoisia jenkkejä voi myös tarjota. Eurovehkeet, peruskäyttikset tai projektikuntoiset ei valitettavasti kiinnosta.

Auto on tullut Ruotsin kautta Suomeen 2020 ja on ollut minulla 3 vuotta. Ajoa on tullut kesäkausittain n. 2-3tkm ilman isompia murheita. Ei talviajoa. Auto on ylimaalattu mustalla ja jälki ei ole laadukkainta joidenkin epäkohtien löytyessä sieltä täältä. Siitä huolimatta auto on kokonaisuutena sisältä ja päältä oikein siisti ikäisekseen. Kori on ruosteeton ja paria parkkinaapurin oven pusua vaille suorapeltinen. Tekniikkapuolen muutokset on tehty ennen omaa omistajuuttani ja löytyvät rekisteriotteesta.

Osalistaa:
- Powerspirit m33 ahdin (~0,6 bar ahdot, ~290hv/379Nm, löytyy kopio dynolapusta)
- isompi välijäähdytin
- peltipakosarja, downpipe, pääosin omavalmisteinen putkisto kisakatilla (ei päästöongelmia leimalla) ja ulkoinen hukkaportti
- Mishimoton syyläri
- BC Racing säädettävä alustasarja
- Racing Hart -vanteet, joissa hieman kanttari-ihottumaa ja yhdessä lipassa lovi. Eivät ravista ajossa kuitenkaan. Edessä lähes uudet renkaat ja takana vanhemmat. Kaikissa renkaissa hyvin pintaa.
- Sintterikytkin
- Ahtopaine-, öljynpaine- ja öljynlämpömittarit
- Uusi BMC Twin Air Kartio Ilmansuodatin
- Mokkaratti, keskiössä cruise

Huoltoja mun omistuskaudella:
- Öljyt + suodatin ajokausittain
- Ilmastointi muutettu R134a-yhteensopivaksi: Koko systeemi purettu kokonaan kojelautaa myöten ja osat yksitellen huuhdeltu. Kuivain, tiivisteet + öljyt, täyttöadapterit vaihdettu R134a yhteensopiviksi. Järjestelmä täytetty syksyllä, aineet pysyi sisällä talven yli ja puhaltaa viileää.
- Vaihteistoon vaihdettu Redlinen MT-90 -öljyt
- Raidetangon kiinnityspuslia vaihdettu, yksi jäi vielä vaihtamatta ja tulee mukaan
- Jakopään tiivisteet (nokka- ja kampiakselit) ja kiristin vaihdettu 2025, samalla todettu jakohihna melko tuoreeksi
- Uusi apulaitehihna
- Jäähdytysnesteet ja ylävesiletku
- muuta pientä nypläämistä silloin tällöin kun on tarvinnut

Koska auto on jo museoikäinen, niin löytyy siitä moitteitakin:
- Starttimoottori heikossa hapessa, uusi tilattu jo ja korjataan ennen myyntiä
- Katsastuksessa havaittu joitain pieniä öljyvuotoja, merkkasi reviiriä talven aikana tallissa parilla pisaralla
- Ohjaustehostus on väsymään päin, huomaa välillä tosi hitaasti ajaessa esim. pysäköidessä
- Tuulilasin pesurin paine heikko.
- Ovipahveja korjailtu, siistit kuitenkin
- Mankka on kytketty irti, mutta ei koettu muun äänimaailman ohella tarpeelliseksi

Japanin päässä hyväkuntoiset Soarerit, varsinkin manuaalit, alkavat olemaan jo harvassa. Nappaa tästä omasi jatkojalostukseen, talliin arvoa kasvattamaan tai suoraan ajoon kesäpäivien iloksi!