Tähänkin menopeliin juuri sinulle sopiva rahoitus! Alkaen 2.99 % + kulut, jopa ilman käsirahaa.

Ajoneuvon omistaja on yksityinen henkilö, joka käyttää Rahoitustien palveluja. Saat meiltä kaikki lisäpalvelut joita tarvitset.

Hae luottopäätös: https://rahoitustie.fi/tee-hakemus#hakemus
Haluatko rahoituspäätöksen pikana? Laita WhatsAppia tai soita suoraan:
Aatu Keinänen
Puh: 0503301037
Autan sinua kauppojen kanssa ota yhteyttä ja kysy lisää.


Nyt kaupan aito Impreza WRX STI ver 2 vuodelta 1995 jolloin Subaru juhli rallissa tuplamestaruutta Colin Mcraen johdolla.


Kyseessä on siis tehokkain Imprezan malli ja yhdistettynä 1200kg omapainoon kulku on taattua.


Auto on ollut minulla 4 vuotta, ostin sen ystävältäni laatikko vikaisena ja tein todella kattavasti huoltoa laatikon vaihdon yhteydessä, esimerkiksi lukkoperä on rakennettu uudelleen ammattilaisen käsissä, eli historiaa on tiedossa kattavasti, auto on aikanaan tuotu Englannista tänne, siltäkin ajalta kattavasti kuittia, löytyy kuittia myös myynnistä Japanista britteihin, autossa jälkiasenteinen varashälytin johon integroitu käynnistyksen esto ja keskuslukko.


Autossa oli jo ostaessa BC-racing alustasarja ja se on muutoskatsastettu, autossa ahtopainemittari jossa öljynlämpötila ja painemittari samassa ja seosmittari, myös turbotimer löytyy.


Toimiva takalasinpyyhin uudella sulalla.

Autosta löytyy myös lohkolämmitin ja sisätilalämmitin, molemmat toimii.


Esimerkkejä tehdystä huollosta, sitä listaa on sen verran että varmasti jotain jää mainitsematta.

-Billet hihnapyörät ja talvella vaihdettu apulaitehihna

-Uusi Laturi ja akku

-Ilmastointi huollettu ja totesin vasta että toimii ja puhaltaa kylmää.

-Moottoriiin jakopää hilkkeineen 244203km kohdalla 13.8.2023 esim stefat mitkä monesti jää vaihtamatta on vaihdettu kumpaankin päähän kampiakselia.

-Uusi kevyt Exedyn vauhtipyörä 5,5kg ja Exedyn kytkinpaketti ja uusi kytkinsylinteri.

-Uusittu vasemman puolen peili, oli mennyt niin sanotusti niskat nuritse, eli heilu edes takaisin, tilaamani peili ei kuitenkaan ollut ihan samanlainen kuin oikealla ilmeisesti facelift peili, mutta toimii kuten pitääkin, näissä JDMssä on tuo peilin sähkönen ohjaus niin näihin ei käy perus peilit.

-Takapään kelkat puhallettu ja pulverimaalattu ja puslat vaihdettu uretaanisiin.

-3 tuuman rosterinen putkisto ja siihen kisa katalysaattori, M1 motorsportin rosteripakosarjat (hyvät ja kalliit, poistaa nelospytyn lämpöpiste ongelman joka voi johtaa nakutusvikaan) ja lambda tietysti uusittu.

-Imupuolen täysi entisönti, oli keretty tuunaamaan, palautettu alkuperäiseksi, uusi hukkaportin kello ja ahtopaine solenoidi samalla laitettu + KN pestävä ilmansuodatin, olen sen kerran vuoteen pessyt ja öljynnyt.


-Uusi täysin aluminen jäähdytin, ei tule lämpöongelmia, radalla käyty koettaa.


-Jarrut käyty lävitse eli palat+levyt uusittu satulat herkistelty, asennettu teräspunosletkut, nesteet vaihdettu viime syksynä.


-Parit pyörän laakerit uusittu.


-Kardaani on itsetehty Legacy 200 turbon kardaanista kun Imprezan omassa kardaanissa oli perän laippa erilainen niin ei käynyt uuden perän kanssa, alkuperäisen saa mukaan, sen saa käymään kun laipan vaihtaa, Kyseisestä Legacystä oli myös perä ja laatikko, vaihteistoöljyt+peräöljyt vaihdettu kahdesti minun omistaja historian aikana viimeksi viime syksynä, käytetty Subarun merkkiliikeen käyttämää öljyä eli on laadukasta.


-Moottoriöljyt ja suodatin vaihdettu kahdesti vuoteen viimeksi viime vuoden lopulla, ohjaustehostin öljyt samalla, nekin olen vaihtanut pariin kertaan, jäähdytinnesteet, jarrunesteet, kytkinnesteet, polttoainesuodatin jne kaikki on tehty useammin kuin olisi tarvetta.


-Tulpat ja puolat on uudet, tulpat on aina olleet NGK toimii noissa parhaiten, Puolat on virikäyttöön suunitellut en valmistajaa muista, kanadassa valmistetut, Subaruissa tyyppivika ettei kipinä riitä ahdoilla.


-Uusi Walbron 255lph bensapumppu ei lopu kakku.


-Kahdet renkaat, nastat on vielä hyvät, kesärenkaat ostettu viime kesänä.


-Moottorin ja vaihteiston tuet on mallia jäykät Motorsport käyttöön tarkoitetut tuet, ajaessa ei tärinät tunnu kuitenkaan, huomattavasti paransi ajettavuutta.


+Kaikkea pientä perus näpryytä mitä en jaksa alkaa kirjoittelee, mutta auto on ollut hyvällä pidolla, eli ei kolise alakerran laakerointi ja ei kannentiivisteet vuoda kuten jotku vääräleuat tykkää Subaruista puhua.


Auton maalipinta voisi olla parempikin sävyeroja ja laikkuja, kori itsessään hyvä kuntoinen eikä vaadi toimenpiteitä mikä ei tämän ikäisissä japseissa ole mikään itsestään selvyys.


Auto tosiaan on 95% orkkis kunnossa että jos intoa piisaa ei ole mahdoton operaatio museoida jos niin haluaa, näihin saa hyvin osaa erityisesti briteteistä ja eikä ole pahan hintaista.


Ja kilsoja ei kannata säikähtää auto on ollut arkiajossa ympäri vuoden ja on käyty Ruotsissa asti, toimii kuin junan vessa kun huoltaa ajallaan.


Auto on tosiaan 31-vuotias, että kulumaa löytyy esimerkiksi kuskin penkistä, mutta yleisilmeeltään hyvässä kunnossa ikäisekseen.


Katsastettu viime Lokakuussa ainoa huomautus tuli vasemman ajovalonkorkeuden säädöstä muuten meni läpi sanomisitta.

Tarjouksia kuunnellaan kunhan ovat asiallisia.